مشاكل تغيير زيت القير الاوتوماتيك.. متى تكون علامة خطر على السيارة

تغيير زيت القير الأوتوماتيك من الأمور التي تحافظ على أداء السيارة وتزيد من عمر القير الافتراضي، لكن العملية هذه ليست دائمًا خالية من المشاكل.

في هذا المقال، سنتناول أبرز المشاكل التي قد تواجهك عند تغيير زيت القير، والأسباب المحتملة، وكيفية تجنبها.

1. تأخر التعشيق بعد تغيير زيت القير

بعد تغيير الزيت، قد تلاحظ أن التعشيق بين النمر صار أبطأ من المعتاد، أو أن السيارة تأخذ وقتًا حتى تستجيب عند النقل بين P و D أو العكس.

الأسباب المحتملة:

• استخدام زيت غير متوافق مع مواصفات القير.
• عدم تعبئة كمية الزيت الصحيحة.
• وجود هواء داخل نظام القير بسبب عدم تفريغ الزيت القديم بالكامل.
• انسداد الفلتر أو تلفه.

الحل:

• تأكد من استخدام الزيت الموصى به من الشركة المصنعة.
• تحقق من مستوى الزيت بعد التغيير وأضفه إذا لزم الأمر.
• في حال استمرت المشكلة، افحص الفلتر وغيرّه إذا كان مسدودًا أو قديمًا.

2. القير يفصل أو يتأخر في نقل النمر

بعد تغيير الزيت، قد تلاحظ أن السيارة تفقد العزم أو أن القير يرفض التنقل بين النمر بسلاسة.

الأسباب المحتملة:

• استخدام زيت ذو لزوجة غير مناسبة.
• وجود شوائب أو رواسب في نظام القير لم تُنظف عند تغيير الزيت.
• ضعف الطنجرة (محول العزم – Torque Converter).

الحل:

• تأكد من استخدام الزيت الموصى به من الشركة المصنعة.
• إذا كان الزيت المستخدم مطابقًا ولكن المشكلة استمرت، فقد تحتاج إلى تنظيف نظام القير بالكامل باستخدام جهاز خاص لتنظيفه.
• في بعض الحالات، قد تحتاج إلى فحص الطنجرة واستبدالها إذا كانت تالفة.

3. طقطقة أو خشونة في تغيير النمر

عند النقل بين النمر، قد تشعر بأن هناك طقطقة أو خشونة، وكأن القير “يضرب” عند الانتقال.

الأسباب المحتملة:

• تعبئة الزيت بكمية زائدة أو ناقصة.
• تلف صحن الكلتشات (الصفائح الاحتكاكية – Clutch Plates) داخل القير.
• انسداد في مبرد زيت القير (Cooler) بسبب الرواسب.

الحل:

• راجع مستوى الزيت وتأكد من مطابقته للمواصفات المطلوبة.
• إذا استمرت المشكلة، فقد يكون القير بحاجة إلى فحص أكثر دقة عند مختص، خاصة إذا كان هناك أصوات غير طبيعية.
• تنظيف مبرد الزيت أو استبداله إذا كان مسدودًا.

4. ظهور رائحة احتراق في الزيت الجديد

عند فحص زيت القير بعد التغيير، قد تلاحظ وجود رائحة احتراق قوية، مما قد يدل على مشكلة خطيرة.

الأسباب المحتملة:

• وجود بقايا زيت قديم محترق داخل القير.
• ارتفاع درجة حرارة القير بسبب مشاكل في التبريد.
• تآكل مكونات القير الداخلية مثل الصحنات أو الكلتشات.

الحل:

• إذا كانت الرائحة خفيفة، فقد يكون الأمر طبيعيًا نتيجة تفاعل الزيت الجديد مع بقايا الزيت القديم. لكن إذا كانت الرائحة قوية ومستمرّة، فقد تحتاج إلى تنظيف القير أو حتى فحصه من قبل مختص.
• التأكد من أن مبرد زيت القير يعمل بكفاءة.

5. تسرب زيت القير بعد التغيير

قد تلاحظ بقع زيت تحت السيارة بعد فترة قصيرة من تغيير زيت القير، مما يشير إلى وجود تسريب.

الأسباب المحتملة:

• عدم تثبيت كرتير القير (حوض الزيت – Transmission Pan) بإحكام بعد تغيير الزيت.
• تلف صوفة القير (Oil Seal) مما يسمح للزيت بالتسرب.
• استخدام جلبة (جوان – Gasket) غير أصلية أو غير محكمة.

الحل:

• فحص أسفل السيارة والتأكد من عدم وجود تسريب واضح.
• التأكد من شد البراغي جيدًا ولكن دون المبالغة في إحكامها، لأن ذلك قد يؤدي إلى كسر الكرتير أو تلف الجوان.
• في حال استمر التسرب، قد تحتاج إلى تغيير صوفة القير أو الجوان.

6. اهتزاز أو نتعات بعد تغيير زيت القير

قد تشعر باهتزازات غير طبيعية أو “نتعات” عند التسارع بعد تغيير زيت القير.

الأسباب المحتملة:

• استخدام زيت غير متوافق.
• انسداد الفلتر أو وجود شوائب في القير.
• ضعف أحد الحساسات مثل حساس القير (Transmission Speed Sensor).

الحل:

• التأكد من استخدام الزيت الصحيح.
• تغيير فلتر القير في حال كان ممتلئًا بالشوائب.
• فحص حساسات القير للتأكد من عدم وجود خلل فيها.

7. تشغيل لمبة التحذير بعد تغيير الزيت

بعض السيارات تحتوي على حساس خاص بزيت القير، وقد تضيء لمبة التحذير بعد تغييره.

الأسباب المحتملة:

• عدم إعادة ضبط كمبيوتر القير بعد تغيير الزيت.
• وجود خطأ في تعبئة الزيت.
• وجود مشكلة سابقة في القير لم تكن ظاهرة قبل تغيير الزيت.

الحل:

• استخدام جهاز فحص الأعطال (OBD2 Scanner) للتحقق من كود الخطأ الظاهر.
• إعادة ضبط كمبيوتر القير عبر الجهاز المخصص.
• إذا استمرت اللمبة في الإضاءة، فقد تحتاج إلى فحص شامل للقير.

نصائح لتجنب مشاكل تغيير زيت القير الاوتوماتيك

• استخدم الزيت الموصى به من الشركة المصنعة، ولا تعتمد على أنواع رخيصة قد تؤدي إلى تلف القير.
• احرص على تغيير الزيت عند المختصين الذين لديهم خبرة في التعامل مع قيور السيارات.
• لا تخلط زيتًا جديدًا مع زيت قديم متسخ، بل احرص على تصريف الزيت القديم بالكامل.
• تحقق من مستوى الزيت بعد التغيير، لأن النقص أو الزيادة يؤثران سلبًا على أداء القير.
• احرص على تغيير فلتر القير إذا كان مستهلكًا أو مسدودًا.

متى يجب تغيير زيت القير الأوتوماتيك؟

يعتمد توقيت تغيير زيت القير على نوع السيارة ونوع القير المستخدم، ولكن بشكل عام، ينصح بتغيير الزيت كل:

• 40,000 إلى 60,000 كم للسيارات التي تستخدم زيتًا معدنيًا.
• 60,000 إلى 100,000 كم للسيارات التي تستخدم زيتًا تخليقيًا بالكامل.
• راجع كتيب السيارة لمعرفة التوصية المحددة من الشركة المصنعة.

الملخص حول مشاكل تغيير زيت القير الاوتوماتيك

تغيير زيت القير أمر مهم للحفاظ على سلاسة الأداء وعمر القير، لكن يجب القيام به بالطريقة الصحيحة لتجنب المشاكل الشائعة مثل تأخر التعشيق، التسربات، الروائح الغريبة، أو حتى تشغيل لمبة التحذير.

باستخدام الزيت الصحيح، وضبط مستوى الزيت بدقة، واستبدال الفلتر عند الحاجة، يمكنك تجنب معظم هذه المشاكل وضمان أداء ممتاز للقير الأوتوماتيك.