يُعد ضغط الهواء في الرديتر من المشكلات التي قد تؤثر على أداء نظام التبريد في السيارة، وقد تؤدي إلى ارتفاع حرارة المحرك، تهريب الماء، أو ضعف تدفق سائل التبريد.
عندما يتراكم الهواء داخل دورة التبريد، فإنه يمنع تدفق موية الرديتر (سائل التبريد) بشكل صحيح، مما قد يسبب مشاكل خطيرة إذا لم يتم حلها بسرعة.
في هذا المقال، سنتناول أسباب وجود ضغط هواء داخل الرديتر، الأعراض التي قد تشير إلى هذه المشكلة، وكيفية حلها بشكل فعال.
أسباب وجود ضغط الهواء في الرديتر
1. وجود هواء داخل نظام التبريد بعد تغيير ماء الرديتر
عند تفريغ وتعبئة ماء الرديتر، قد يتبقى هواء محبوس داخل النظام إذا لم يتم تنفيسه بشكل صحيح. يؤدي هذا إلى تشكل فقاعات هوائية تعيق تدفق الماء، مما يسبب ارتفاع الضغط داخل الرديتر.
2. تلف وجه رأس المكينة (وجه رأس المحرك)
إذا كان وجه رأس المكينة تالفًا أو محترقًا، فقد يسمح بتسرب غازات الاحتراق إلى ماء التبريد. هذا يؤدي إلى زيادة الضغط داخل الرديتر، وظهور فقاعات مستمرة داخل قربة الماء (خزان التمدد).
3. انسداد في الرديتر أو أحد ليات التبريد
عندما يكون هناك انسداد في الرديتر أو ليات الرديتر (خراطيم التبريد)، قد يتسبب ذلك في تجمع الهواء داخل النظام، مما يؤدي إلى زيادة الضغط داخل الرديتر وارتفاع حرارة المحرك.
4. تلف بلف الحرارة (الثرموستات)
بلف الحرارة (الثرموستات) هو الجزء الذي يتحكم في تدفق ماء التبريد داخل المحرك. إذا كان عالقًا في وضع الإغلاق، فقد يؤدي ذلك إلى احتباس الضغط داخل الرديتر وتراكم الهواء في بعض أجزاء النظام.
5. ضعف أو تلف طرمبة الماء (مضخة سائل التبريد)
طرمبة الماء (مضخة سائل التبريد) مسؤولة عن تدوير الماء داخل نظام التبريد. إذا كانت ضعيفة أو تالفة، فقد يتسبب ذلك في ضعف تدفق الماء واحتباس الهواء داخل النظام.
6. تسرب في غطاء الرديتر (غطاء سائل التبريد)
يعمل غطاء الرديتر على تنظيم الضغط داخل النظام. عند تلفه أو عدم إحكام إغلاقه، قد يؤدي ذلك إلى دخول الهواء إلى النظام، مما يزيد من الضغط داخل الرديتر.
أعراض وجود ضغط هواء في الرديتر
- خروج فقاعات هوائية داخل قربة الماء عند تشغيل السيارة.
- ارتفاع متكرر في درجة حرارة المحرك رغم وجود ماء كافٍ.
- ضعف تدفق ماء الرديتر عند فتح الغطاء.
- تسرب ماء الرديتر من الغطاء أو من أحد ليات التبريد.
- وجود فرقعات أو أصوات غريبة داخل الرديتر عند تشغيل المحرك.
كيفية حل مشكلة ضغط الهواء في الرديتر
1. تنفيس الهواء من نظام التبريد
إذا كنت قد قمت مؤخرًا بتغيير ماء الرديتر، فقد تحتاج إلى إزالة الهواء المحبوس من النظام لضمان تدفق الماء بشكل طبيعي. يمكن القيام بذلك من خلال:
- تشغيل المحرك وترك غطاء الرديتر أو غطاء القربة مفتوحًا حتى تخرج الفقاعات تمامًا.
- عصر ليات الرديتر (خراطيم التبريد) برفق أثناء تشغيل المحرك للمساعدة في خروج الهواء.
- في بعض السيارات، يوجد صمام تهوية يمكن فتحه لإزالة الهواء المحبوس.
2. فحص غطاء الرديتر واستبداله إذا كان تالفًا
يجب التأكد من أن غطاء الرديتر (غطاء سائل التبريد) يعمل بشكل صحيح، لأن تلفه قد يسمح بدخول الهواء إلى النظام. يفضل استبداله إذا كان قديمًا أو لا يغلق بإحكام.
3. فحص بلف الحرارة (الثرموستات) واستبداله عند الحاجة
إذا كان بلف الحرارة عالقًا في وضع الإغلاق، فقد يؤدي إلى احتباس الضغط داخل النظام. يمكن فحصه يدويًا أو باستخدام جهاز كشف الأعطال، واستبداله عند الحاجة.
4. التحقق من سلامة الرديتر وتنظيفه من أي انسدادات
إذا كان الرديتر (المشع الحراري) مسدودًا أو ممتلئًا بالترسبات، فقد يكون السبب في احتباس الهواء داخل النظام. يمكن تنظيفه باستخدام ماء مضغوط أو باستخدام مواد تنظيف خاصة بإزالة التكلسات.
5. فحص وجه رأس المكينة (وجه رأس المحرك) للكشف عن أي تسرب غازات
إذا كنت تلاحظ فقاعات مستمرة في ماء القربة أو خروج بخار أبيض من الشكمان، فقد يكون السبب تلف وجه رأس المكينة. يمكن إجراء اختبار تسرب الضغط (Compression Test) أو اختبار تسرب الغازات (Block Test) للتأكد من عدم وجود تسرب للغازات إلى نظام التبريد.
6. التأكد من عمل طرمبة الماء (مضخة سائل التبريد) بشكل صحيح
إذا لاحظت أن الماء لا يتحرك داخل القربة بالشكل الصحيح، أو أن هناك تسريبًا واضحًا من جهة الطرمبة، فقد يكون الحل هو استبدال طرمبة الماء لضمان تدفق ماء التبريد بكفاءة.
متى يجب التوجه إلى ورشة الصيانة؟
إذا كنت تواجه أحد هذه الأعراض بشكل مستمر، فمن الأفضل زيارة ورشة صيانة متخصصة:
- ارتفاع حرارة المحرك بشكل متكرر دون سبب واضح.
- وجود فقاعات مستمرة داخل قربة الماء حتى بعد تشغيل السيارة لفترة طويلة.
- نقص سريع في ماء الرديتر دون وجود تهريب واضح.
- تسرب ماء الرديتر من الغطاء أو من أماكن أخرى في نظام التبريد.
- وجود صوت فرقعات داخل الرديتر عند تشغيل السيارة.
ملخص حل مشكلة ضغط الهواء في الرديتر
يمكنك حل مشكلة ضغط الهواء في الرديتر من خلال تنفيس الهواء من نظام التبريد عن طريق تشغيل المحرك وفتح غطاء الرديتر حتى تختفي الفقاعات، أو استخدام صمام التهوية إن وجد. كما يجب فحص غطاء الرديتر واستبداله إذا كان تالفًا لمنع تسرب الهواء إلى النظام.
من المهم أيضًا فحص بلف الحرارة والتأكد من عدم انسداد الرديتر، بالإضافة إلى فحص وجه رأس المكينة إذا ظهرت فقاعات مستمرة أو بخار أبيض من الشكمان. وأخيرًا، يجب التحقق من طرمبة الماء واستبدالها عند وجود تسريبات لضمان تدفق سائل التبريد بكفاءة.
من المهم معالجة المشكلة بسرعة لتجنب ارتفاع حرارة المحرك أو حدوث تلف في نظام التبريد. إذا استمرت المشكلة بعد تنفيذ الفحوصات الأساسية، فمن الأفضل زيارة ورشة صيانة متخصصة لضمان عدم وجود أعطال أخرى تؤثر على أداء السيارة.