يعتبر خلط الماء مع الزيت في محرك السيارة من المشاكل الخطيرة التي قد تؤدي إلى تلف المحرك بالكامل إذا لم يتم التعامل معها بسرعة.
هذه المشكلة تحدث غالبًا بسبب تسرب في الوجه (رأس المحرك)، أو تآكل في الرديتر، أو كسر في الثلاجة (المجمع العلوي)، أو حتى عطل في الجلد المانعة للتسرب داخل المحرك.
في هذا المقال سنستعرض بالتفصيل أهم العلامات التي تشير إلى وجود خلط بين الماء والزيت، بالإضافة إلى الأسباب المحتملة والحلول المناسبة لهذه المشكلة.
1. تغير لون الزيت إلى اللون الحليبي
أحد أكثر العلامات وضوحًا على وجود خلط بين الماء والزيت هو تحول لون الزيت إلى لون حليبي أو بني فاتح، حيث يصبح الزيت شبيهًا بالحليب المكثف نتيجة امتزاجه بالماء. يمكن التحقق من ذلك بسهولة عبر:
- فتح غطاء الزيت على المحرك وملاحظة لون الزيت العالق على الغطاء.
- سحب عصا القياس (السيف) الخاصة بالزيت ومراقبة لونه.
إذا لاحظت أن الزيت أصبح حليبي القوام، فهذا مؤشر واضح على تسرب الماء إلى داخل المحرك.
2. ارتفاع حرارة المحرك بشكل مستمر
عند اختلاط الماء بالزيت، يفقد الزيت خواصه في التزييت والتبريد، مما يؤدي إلى زيادة الاحتكاك داخل المحرك وارتفاع درجة الحرارة. ستلاحظ أن مؤشر الحرارة في الطبلون يرتفع بسرعة، حتى في الأجواء العادية، وهذا قد يكون ناتجًا عن:
- تسرب ماء التبريد إلى داخل المحرك عبر الوجه.
- نقص مستوى الماء في الرديتر بسبب التسرب.
- فقدان قدرة الزيت على تبريد أجزاء المحرك.
إذا كنت تلاحظ أن المحرك يسخن باستمرار على الرغم من تعبئة الماء في الرديتر، فقد يكون السبب هو خلط الماء مع الزيت.
3. خروج بخار أبيض كثيف من الشكمان
عند احتراق الماء داخل المحرك، فإنه يتحول إلى بخار، مما يؤدي إلى خروج دخان أبيض كثيف من الشكمان حتى بعد أن يكون المحرك قد وصل إلى درجة حرارة التشغيل العادية. قد يكون السبب في ذلك:
- تهريب ماء التبريد إلى داخل السلندرات بسبب تآكل في الوجه.
- كسر في الثلاجة يؤدي إلى تسرب الماء للمحرك.
- تشقق في البلوك يسمح بتسرب الماء إلى داخل غرفة الاحتراق.
إذا لاحظت أن الدخان الأبيض لا يختفي حتى بعد تشغيل المحرك لعدة دقائق، فهذا يدل على وجود مشكلة في نظام التبريد أو في عزل المحرك عن الماء.
4. نقصان مستوى ماء الرديتر بدون تسرب خارجي
إذا كنت تجد نفسك بحاجة إلى تعبئة ماء الرديتر بشكل متكرر دون وجود أي تسرب واضح أسفل السيارة، فقد يكون الماء يتسرب إلى داخل المحرك بدلاً من التسرب خارجًا. هذا قد يحدث بسبب:
- تآكل في الوجه بين المحرك ورأسه.
- ثقب داخلي في الثلاجة يسمح بتسرب الماء.
- شرخ في البلوك يسمح للماء بالتسرب داخل المحرك.
يجب التحقق من لون الزيت في هذه الحالة، لأن نقصان ماء الرديتر دون سبب واضح قد يكون مرتبطًا بخلطه مع الزيت.
5. تكون رغوة تحت غطاء الزيت
عند فتح غطاء الزيت، قد تلاحظ وجود رغوة أو مادة طينية بنية اللون، وهذا يدل على أن الزيت قد امتزج بالماء.
هذه الرغوة تتشكل عندما يتعرض الزيت والماء للحرارة والضغط داخل المحرك، مما يؤدي إلى تشكل مستحلب زيتي. في الحالات المتقدمة، يمكن أن تلاحظ هذه الرغوة على عصا قياس الزيت أيضًا.
6. ضعف أداء المحرك واهتزازه
عندما يدخل الماء إلى داخل غرف الاحتراق أو يؤثر على نظام التزييت، فإن أداء المحرك يتأثر بشكل مباشر، حيث قد تلاحظ:
- اهتزاز المحرك عند التشغيل.
- ضعف في العزم عند الضغط على الدواسة.
- تفتفة وعدم انتظام دوران المحرك.
- تأخر في الاستجابة عند التسارع.
هذه الأعراض تشير إلى أن هناك تسربًا يؤثر على احتراق الوقود أو تزييت أجزاء المحرك.
7. وجود ماء في كرتير الزيت
إذا قمت بفك صرة الزيت لتغيير الزيت، ولاحظت نزول الماء قبل خروج الزيت أو امتزاج الزيت بالماء، فهذا دليل قاطع على وجود تسرب كبير أدى إلى خلط السوائل داخل المحرك.
في هذه الحالة، لا بد من فحص جميع ممرات الماء داخل المحرك، بما في ذلك الثلاجة والوجه.
أسباب خلط الماء مع الزيت في السيارة
بعد التعرف على العلامات، من المهم معرفة الأسباب التي قد تؤدي إلى حدوث هذه المشكلة، وأبرزها:
- تلف الوجه: تآكل أو احتراق وجه المكينة يسمح بخلط الماء مع الزيت.
- كسر في الثلاجة: يؤدي إلى تسرب الماء إلى داخل المحرك.
- تلف الجوانات (الجِلد المانعة للتسرب) في مجاري الزيت والماء.
- تشقق في البلوك: بسبب الحرارة العالية أو الضغط الزائد.
- انسداد في الرديتر: قد يؤدي إلى زيادة الضغط وتسرب الماء عبر الوجه.
كيفية إصلاح مشكلة خلط الماء مع الزيت
إذا كنت تعاني من هذه المشكلة، فإن الحل يعتمد على سبب الخلل. إليك بعض الخطوات الأساسية:
- فحص لون الزيت: استخدم عصا القياس أو افتح غطاء الزيت للتحقق من وجود تغير في اللون.
- قياس ضغط السلندرات: يمكن لفني مختص قياس الضغط داخل المحرك للتأكد من عدم وجود تسرب داخلي.
- فحص الرديتر والثلاجة: للتأكد من عدم وجود كسر أو تسرب داخلي.
- فحص الوجه: في حالة الاشتباه بوجود تسرب، قد يكون من الضروري فك الوجه واستبداله.
- تنظيف دورة التبريد: بعد إصلاح المشكلة، يجب تنظيف نظام التبريد بالكامل باستخدام سوائل مخصصة لإزالة أي زيت متبقي.
متى يجب زيارة ورشة الصيانة؟
إذا لاحظت أيًا من العلامات السابقة، فمن الأفضل عدم تشغيل السيارة لمسافات طويلة وتوجه فورًا إلى ورشة متخصصة لفحص المشكلة. القيادة مع خلط الماء والزيت قد يؤدي إلى:
- تآكل عمود الكرنك بسبب نقص التزييت.
- تلف البساتم نتيجة الاحتراق غير المنتظم.
- تلف المحرك بالكامل في الحالات المتقدمة.
خلط الماء مع الزيت في السيارة ليس مشكلة يمكن تجاهلها، بل هي مؤشر على وجود خلل كبير يجب إصلاحه فورًا لتجنب أضرار كارثية للمحرك.
الفحص الدوري للزيت وماء الرديتر ومراقبة أي تغيرات غير طبيعية في أداء المحرك يمكن أن يساعد في اكتشاف المشكلة مبكرًا قبل أن تتفاقم.