طريقة فحص حساس الكرنك؛ 4 طرق عملية لاكتشاف الأعطال

حساس الكرنك (Crankshaft Position Sensor) هو أحد أهم الحساسات في السيارة، حيث يقوم بقياس سرعة دوران عمود الكرنك وإرسال البيانات إلى كمبيوتر السيارة (ECU) لتنظيم توقيت الإشعال وحقن الوقود.

عند حدوث خلل في الحساس، فقد يؤدي ذلك إلى مشاكل في التشغيل، ضعف العزم، أو حتى توقف المحرك بالكامل.

في هذا المقال، سنشرح الطرق الصحيحة لفحص حساس الكرنك خطوة بخطوة باستخدام جهاز الفحص OBD2 Scanner، وجهاز الملتيميتر (Multimeter)، بالإضافة إلى الفحص اليدوي والبصري للحساس والتوصيلات الكهربائية.

طريقة فحص حساس الكرنك – 4 طرق عملية

1. فحص حساس الكرنك باستخدام جهاز فحص OBD2

الأدوات المطلوبة:

• جهاز OBD2 Scanner
• سيارة تعمل بنظام OBD2 (معظم السيارات من موديلات 1996 فما فوق)

خطوات الفحص:

1. قم بتوصيل جهاز OBD2 بمنفذ الفحص في السيارة (غالبًا يكون أسفل الطبلون على جهة السائق).
2. شغل السيارة أو ضع المفتاح على وضع ON دون تشغيل المحرك.
3. قم بقراءة أكواد الأعطال المسجلة في كمبيوتر السيارة.
4. ابحث عن أي كود خطأ متعلق بحساس الكرنك، وأشهر هذه الأكواد:
   • P0335: عطل في حساس الكرنك.
   • P0336: قراءة غير مستقرة لحساس الكرنك.
   • P0339: ضعف في إشارة حساس الكرنك.
5. إذا ظهر أحد هذه الأكواد، فقد يكون الحساس تالفًا أو هناك مشكلة في التوصيلات الكهربائية.

2. فحص جهد الحساس باستخدام جهاز الملتيميتر (Multimeter Test)

الأدوات المطلوبة:

• جهاز ملتيميتر رقمي (Digital Multimeter)
• مفتاح لفك الحساس

خطوات الفحص:

1. افصل بطارية السيارة لضمان الأمان أثناء الفحص.
2. حدد موقع حساس الكرنك في السيارة (غالبًا يكون بجانب عمود الكرنك أو بالقرب من القير).
3. افصل الفيش الكهربائي عن الحساس.
4. اضبط الملتيميتر على وضع قياس المقاومة (Ω).
5. قم بتوصيل طرفي الملتيميتر إلى أطراف الحساس (Pins).
6. قارن القراءة مع القيم المحددة في كتيب الصيانة الخاص بسيارتك، وعادةً تكون:
   • بين 200 إلى 1000 أوم (Ω) في الحساسات المغناطيسية.
   • إذا كانت القراءة “0” أو “OL” (دائرة مفتوحة)، فهذا يعني أن الحساس تالف.

3. فحص إشارة الحساس أثناء تشغيل السيارة (اختبار الجهد المتردد AC Voltage)

الأدوات المطلوبة:

• جهاز ملتيميتر
• شخص مساعد لتشغيل السيارة أثناء الفحص

خطوات الفحص:

1. قم بضبط الملتيميتر على قياس الجهد المتردد (AC Voltage – V~).
2. قم بتوصيل طرفي الملتيميتر إلى طرفي الحساس.
3. اطلب من المساعد إدارة السلف لتشغيل المحرك أثناء القياس.
4. يجب أن يظهر جهد متردد يتراوح بين 0.3V إلى 1.5V عند تشغيل المحرك.
5. إذا لم يكن هناك قراءة أو كانت القراءة غير مستقرة، فهذا يعني أن الحساس لا يعمل بشكل صحيح.

4. الفحص اليدوي والبصري لحساس الكرنك والتوصيلات

الأدوات المطلوبة:

• كشاف يدوي
• مفتاح لفك الحساس
• بخاخ تنظيف الحساسات (Electronic Cleaner)

خطوات الفحص:

1. افحص الحساس بصريًا بحثًا عن أي كسر أو شقوق أو تآكل.
2. تأكد من أن الفيش الكهربائي متصل بإحكام وأنه لا يوجد صدأ أو تآكل في التوصيلات.
3. نظف الحساس باستخدام بخاخ تنظيف الحساسات إذا كان متسخًا أو عليه زيوت.
4. افحص ترس الكرنك (Reluctor Wheel) الذي يقرأه الحساس، وتأكد من عدم وجود كسر أو انحراف فيه.

متى يجب تغيير حساس الكرنك؟

• إذا كان هناك صعوبة في تشغيل السيارة أو تأخر في التشغيل.
• إذا توقفت السيارة فجأة أثناء القيادة بدون سبب واضح.
• إذا ظهر كود خطأ P0335 أو أي كود متعلق بحساس الكرنك عند فحص السيارة.
• إذا كان هناك اهتزاز قوي في المحرك أو تفتفة غير طبيعية.
• إذا أظهر الملتيميتر قراءة غير صحيحة أو لم يصدر أي جهد عند التشغيل.

كيفية استبدال حساس الكرنك؟

1. تحديد موقع الحساس في السيارة

• يوجد حساس الكرنك عادةً بالقرب من بكرة عمود الكرنك، أو بجانب القير في بعض السيارات.

2. فصل بطارية السيارة

• قم بفصل الطرف السالب (-) من البطارية لضمان الأمان أثناء العمل.

3. فك الحساس القديم

• افصل الفيش الكهربائي عن الحساس.
• استخدم مفتاح مناسب لفك المسامير المثبتة للحساس ثم اسحبه برفق.

4. تركيب الحساس الجديد

• تأكد من أن الحساس الجديد مطابق للمواصفات الأصلية.
• ضع كمية قليلة من الشحم أو الزيت الخفيف على الجلدة المطاطية لتسهيل التركيب.
• ثبت الحساس وشد المسامير بإحكام.

5. إعادة توصيل الفيش الكهربائي والبطارية

• بعد تركيب الحساس، أعد توصيل الفيش الكهربائي، ثم أعد توصيل البطارية.

6. تشغيل السيارة واختبار الأداء

• شغل السيارة واختبر تشغيل المحرك للتأكد من اختفاء الأعراض السابقة.
• استخدم جهاز OBD2 لمسح أكواد الأعطال والتأكد من عدم ظهور أخطاء جديدة.

ملخص طريقة فحص حساس الكرنك

حساس الكرنك هو عنصر أساسي في تشغيل المحرك، وعند تعطله قد يؤدي إلى مشاكل في التشغيل، اهتزازات في المحرك، توقف مفاجئ للسيارة، وضعف في الأداء.

يمكن فحص الحساس باستخدام جهاز OBD2، الملتيميتر، أو الفحص اليدوي والبصري. إذا تبين أن الحساس تالف، فمن الأفضل استبداله بقطعة أصلية لضمان عمل المحرك بكفاءة.